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英倫生活札記~Jeff的回憶
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修跑道拖10年 航空城怎麼飛

十年過去,民航主管機關遲遲懸而未決,甚至曾遭立委質疑相關弊端,導致無法決定鋪面整建事宜。民航局多次邀集專家學者背書,所決議出來的結論,往往又與會談中有落差,讓人不禁要問跑道案是專業掛帥,亦或是民航局無法以公權力抵擋利益糾葛?

事實上,跑道案除了影響飛安外,亦牽動著航空產業發展。記得在英國求學時,服務於德國漢莎航空的同窗說道,該航空的航機就算從德國飛到台灣來做大型維修,其耗費之油料成本及品質管控,都遠比在德國本土施作為佳。然而,目前桃園機場最大的問題,在於停機坪於夜間嚴重不足,兩家國籍業者維修廠棚加遠端機坪,皆停滿國籍業者備勤機,以及國外來的維修機。當我國正準備發展航空城的同時,航空維修產業卻面臨腹地不足,而對岸大陸機場卻頻頻招手,豈不是逼業者出走。

此外,因跑道強度不足以及停機坪不足,勢必成為未來國籍業者擴充機隊時的阻礙因素。首先,業者在機型選擇上,將無法購買航機係數較大之航機。其次,假若採購機隊數量遽增,以桃園機場為家的兩家國籍業者,將立即面臨停機問題。

機場延壽計畫立意良好,但將跑滑道整建計畫拖了十年的民航局,是否又打算將該案移交給十一月將成立的機場國營公司,讓該公司一開門即有上百億的支出,對機場公司並不公平,且未來在整體考量上,若是有相關爭議時,責任釐清難以區別。

筆者以對機場十年的感情,建議桃園機場應立即啟動跑滑道及停機坪整建計畫,同時亦該想想機場不該僅是硬體建設,我們的軟體到底缺了甚麼?否則所有硬體建好後,也只是空虛冷冰冰的建物,對旅客還是產生不了共鳴。

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