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英倫生活札記~Jeff的回憶
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金廈小三通 絕對有商機



http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110514+112009020400156,00.html


以空中交通來說,今年看到報載金門航線破紀錄,單日旅客運量突破九千人次,國內航空業者極為配合的加開班次服務旅客。然而,金門航線的旅客量逐年增高,除金門鄉親往來台灣外,亦包含廣大的小三通返鄉旅客。面對不同需求的龐大旅客量,已凸顯航廈空間狹小不足使用,卻看不到政府加速金門航空站的擴建。

     更近一步的往服務兩岸小三通的水頭碼頭來看,金門港務處今年為了避免大批人潮集中於碼頭大廈內,特別於大廈外搭設帳棚服務旅客提領行李,然而卻因未考量酷寒,飽受批評;此問題亦凸顯碼頭容量,已不敷使用。去年七月開放擴大小三通政策後,雖同時開放兩岸直航包機,但是,旅客量仍不受影響,由七月的五點六萬人次,直升至十一月的十二點五萬人次。即使十二月十五日兩岸直航航班增加至一○八班後,小三通旅次仍可維持至九點五萬人次。

     還記得,兩岸小三通開始時,台灣旅客笑大陸和平碼頭的簡陋,如今,對岸努力不僅增加小三通口岸成為兩個(五通及東渡),其規模華麗更是讓我方汗顏。因此碼頭增建成為刻不容緩課題,有待高雄港務局協同金門縣港務處提出更宏觀之規畫。

     此外,看看對岸對在服務方面的努力,旅客可於碼頭辦理由廈門機場出發的航班報到,即所謂海空聯運。而我方小三通旅客,行李須在台灣機場接受海關檢驗,並於水頭碼頭再次受檢,並由航空公司服務輸運旅客行李於水頭碼頭及尚義機場間。其實,只要增加水頭碼頭的X光行李檢驗機及海關人員,同時現行由航空公司服務的行李輸運,改為正規的台勤公司服務(輔以海關押運至碼頭),則可做到兩關一驗之便民措施。相信這更可為小三通的未來帶來正面的幫助。

     筆者於上月曾經親自走訪小三通前往上海,或許小三通的後段延伸行程,因為直航的開放,看似已無商機;但是,以筆者觀察以及實際廈門台商數量而言,小三通仍有其後續發展的可能。金門要發展的成功,主要依賴觀光以及小三通的客群,而其發展還是必須維繫於港口及其機場建設,不然,呼喊再多的陸客來台或是陸客前往金門旅遊都是空談。

     最後呼籲決策官員「動起來」,以走動式管理發現問題,真正走一趟小三通,才知道問題所在,別當辦公室裡的井底蛙!
 

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