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英倫生活札記~Jeff的回憶
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遠航"無歌"可唱啦~~!


http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110514+112008051400132,00.html



航空界人士看到遠航近來一連串的事件演變,直至宣布倒閉,雖不感意外,但都對我國民航局的反應慢好幾拍,頻頻搖頭。還記得在蘇院長時代,曾經下令政府各級機關須對時事以劍及履及方式處理,如今放任、雙手一攤的說「無法可管」,似乎忘了自己還有行政裁量權。如今吳哥航空又因遠東航空連帶影響,再次損及我國旅客權益,同時加重遠航財務負擔,雪上加霜,似乎只有等「馬上辦」來解決。

 

根據日前報載遠航再度大量切票套現,銷售台北濟州來回機票未稅價僅一千五百元台幣,然而,依筆者以現今匯率以及油價等諸多考量因素概估成本(如降落費、導航費、維修成本均攤、人事成本以及航機沉沒成本攤還等),其成本價若以目前較省油之機種B737-800來估算,其成本約為三千餘元,顯見遠航其瘋狂的自殺式經營策略。另外筆者日前實際訪查旅行業,電洽欲購買該機票,卻遭切票旅行社回以該公司財務狀況不穩,目前暫不販售。則反映出民航局的呼籲不但無實質的幫助,更促使旅行同業同歸於盡。

 

此次事件,最嚴重的問題莫過於航空公司隨意切票套現,主管機關漠視且宣稱此為私交易行為,無法可管。依「航空客貨運價管理辦法」第三條,民用航空運輸業應將其國際定期航線之客貨運價及使用限制報請民航局轉報交通部備查。此辦法雖僅規範航線營運之票面價,無法規範航空公司與旅行社間的淨票價交易關係,但是若是市面中可輕易購得或訪查得實售價,遠低於備查票價,難道無法干預管制?如今國際線已出發之旅客,滯留國外之問題,民航局從二月至今,真的準備好了嗎?

 

再者根據「民用航空法」第一一二條明訂,航空公司若無定期繳交財務、機務、營運、航務報表,亦可裁罰六十萬以上三百萬以下之罰鍰。情節重大者可諭令停飛。以遠航宣告倒閉前之狀況,過一天算一天,引頸期盼資金援助,投機取巧之作風,主管單位卻只能告知民眾不要購買,難道這是一個負責任的做法?

 

若從吳哥航空停飛事件而言,一個只靠一個人資金週轉營運的外籍航空公司,民航局怎可輕易核可該公司無本濕租營運,況且若如報載,其切票經營手法與遠航如出一轍,現今受害的民眾已達九月才能成行之旅客,同時將造成眾多以付訂之旅行社連帶資金週轉不靈。試問,民能局若能未雨綢繆,及早以行政命令限制防範公司不當營運方式,則今日不會在他航已經內憂外患的同時,以配合政府之理由,動用他航資源協助疏運滯留旅客。

 

馬政府即將上任,筆者最後在此呼籲主管當局重視以下數點。一、建議交通部、民航局以及觀光局,廣邀航空業者、旅行業者以及學者專家重新研擬「航空客貨運價管理辦法」,將旅行同業與航空公司淨售價具體予以規範。二、所有遠航員工之失業以及權益問題,請相關單位重視。三、因政府在此事件明顯失職及怠慢,絕不可再以公帑投予任何資助,且應即刻採取必要之清算及查扣資產等法律行動。四、遠航遺留下之相關票務債,民航局萬不可以航線分配利誘,要求他航全數吸收承擔。

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