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英倫生活札記~Jeff的回憶
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航空界的亞力山大

由於遠東航空係屬上櫃公司,因此事件處理絕非像亞力山大健身中心單純,對國內經濟殺傷力極大!除交通部外,金管會亦須負起連帶公司財務結構監督不周之責任。 就筆者細數,洋洋灑灑可羅列多項現象,可將此事件防患未然,然而由於民航局的「無為而治」,導致事件一發不可收拾。首先就政府角度而言,該公司去年十二月份先減資55%擬再增資的作法,即顯示財務狀況可議,卻未見政府行動;日前更鬧出國際笑話,期盼將國有航權劃歸為航空公司資產的一部份,更充分反應遠東希望現有資產藉由無形方式擴大之美夢;最離譜的是當民航局連續兩個月都未能徵收到降落費的同時,居然未察覺事態嚴重性。 從該公司外部層面來看,財務問題亦有脈絡可循。從新聞媒體所紕漏的吳哥窟航線,未能順利收取高額濕租租金,到傳聞許久的積欠IATA清算中心84萬美元票款,以及這兩天的中油跳票案件,都足以顯示問題非旦夕造成。若是政府從外部面無法得知問題嚴重性,就該公司內部而言,樂前董事長大信離職對媒體的訪談中,曾清楚說明他對該公司財務狀況一無所悉,民航局又怎可對該公司仍放任不管呢?難道要等到遠東的同仁們,沒辦法領到年終,安心過個好年,才能覺醒有所作為嗎? 再者,打從去年遠航一些瘋狂打亂市場作法,更是讓同業為該公司冒冷汗。筆者於去年十一月,即收到遠航鼓勵會員,以極優惠價購買至多四張島內農曆春節機票的電子郵件。接續又看到3999元遨遊濟州島四天三夜行程,因此讓筆者心生疑惑該公司之獲利來源。此外,衝擊最大的莫過於離島居民,遠東日前將原本即有政府補貼票價兩成的離島航線,以五五折的優惠價格,透過旅行社大量切票販售給金門及馬公等離島居民,許多民眾手中都持有不少票券,此種作法儼然就是航空界的亞力山大。 姑且不論遠航內部是否有管理上之問題,民航局長久以來,對航空公司管理僅知以航權或過年包機分配等訴求威脅業者,期盼能遵循配合政策。然而,對市場面、民眾反應及國際資訊面吸收不足,成為井底之蛙,應對該事件負起全責。而本事件的整體市場操作對業界而言,猶如當年瑞聯航空倒閉徵兆的翻版,類似事件一再發生,是否意味者政府未能從中獲取教訓? 最後期盼政府在善後此事件時,優先照顧手上仍持有遠東票券的旅客,其次應顧慮到旅遊同業的損失,同時千萬不可順勢將所有的債務,雪上加霜直接轉嫁於其他航空業者。
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